GEO(GEO視界 德國國家地理)

GEO首頁 >GEO計劃> GEO雜志:北京地鐵——那個“一線加環線”的美好時代

GEO雜志:北京地鐵——那個“一線加環線”的美好時代

4
發表于2015-7-7 09:35
來源: GEO雜志
所屬分類:GEO計劃

王嵬雖然年輕,但已是鐵路攝影界的知名人物。兒時的他正經喜歡的是地鐵。王嵬記憶里的地鐵是溫情脈脈的:一下去就“有股子味兒,每個人覺得的這個味都不一樣。我的記憶是車輪和軌道摩擦的機油鐵屑的混合體,是只屬于工業時代的美好?!倍囕v也是長春車輛廠出產、樸素大方的dk8型,“那時候的地鐵車廂是分體的,不像現在能串車廂,就方便乞討賣藝的了?!蹦菚r空調還不普及,夏天不少小伙伴都把地鐵當成避暑勝地,“最神奇的是地鐵迷社區里有個id叫Jessica的姐姐,在地鐵看書復習,考上了博士!”
從小長在西直門、積水潭這環線兩大總站之間的王嵬,和其他北京孩子的記憶相比是獨特的?!凹热皇强傉?,每趟車跟這兒停的時間都特長,哪怕耽擱會兒都不會坐過;聲音也特別獨特——一則地鐵是沖風制動系統,空壓機時不常兒得轉,一聽轉起來就知道要走了,就跟部隊吹號一樣,而且車里那會兒也沒那么多人,聽得特清楚;二則報站聲也獨特,中文說‘請全體旅客下車,帶好隨身物品,再見’,英文則還有句‘Thank you,goodbye’?!?/div>
而西直門到積水潭這段獨特的位置也有個神奇的現象:列車會減速、然后顛簸搖晃、車燈時亮時滅一會兒。同樣是地鐵迷的大提琴家、中央音樂學院教授的朱亦兵表示,“萬物有靈”這件事在地鐵應該是存在的。不久前,他率自己的樂團去太平湖地鐵車輛段慰問演出,“手一搭弓就有種看不見的力量指引我格外深情,后來人家領導一介紹:敢情是老舍先生在這兒呢(指其“文革”期間投太平湖)!”
同樣的情況也會發生在乘1號線去蘋果園、過了古城站之后。其實,“不明覺厲”背后的事實并不復雜:只因為積水潭和古城站旁邊有車輛段,要逆著經過設施比較落后的道岔,所謂的“閃靈”只是因為受流器搭上第三軌、要暫時靠蓄電池供電而已。

就像北京這座古老的都城一樣,其地下組成部分的地鐵也有許多這樣“真相只有一個”的秘密。比如研究地鐵多了之后,王嵬就發現一件事:和每位公民一樣,每座北京地鐵站也有著自己的“身份證號碼”,比如1號線以1開頭,2號線以2開頭,后兩位都遵循由西向東、由北向南的順序依次編號。但奇怪的是1號線最西的始發站蘋果園是103,那101和102哪兒去了?
直到一次偶然去北京軍區大院走親戚,王嵬才找到了神秘的“101”。別的站是臺階上下,叫作高井的這一站只有坡道,外面就是奔三家店的京原鐵路;高井站鐵將軍把門,里面據說足有700多米,和站臺一起寬到可以并排跑大解放。這印證了北京地鐵修建的初衷。
至于名叫福壽嶺的“102”,也屬于1960年代建設的“一期生”,直到2008年放暑假前,編號102的福壽嶺站,還作為旁邊地鐵技校和家屬院的師生家屬的通勤專用站,每天早晚各有一班上下車。等到王嵬想去探秘,102已被永久性封站,即便是上述群體的這項福利也被取消,只能從蘋果園換乘公交前來?!靶拇鎯e幸想扒開站門下去蹭車?兩個站口一個改成垃圾站,另一個改成化糞池。沒戲了!”

王嵬現在時常做夢,夢到老式北京的地鐵次數比火車還多,“夢見一看表22點30,趕緊坐末班車回家吧,聽說末班車現在改用七八十年代的老車底了?!笨蓧粜褧r,且不說老車底都報廢了,自己家也從2號線的西直門、積水潭站之間,動遷到了南四環外、得倒公交才能坐上四號線的地方了。
北京地鐵從一條線到兩條線花了20年時間,從兩條線到十幾條線卻只花了十余年?!爱斝陆ǖ囊粭l條地鐵線與生俱來地安上屏蔽門的時候,地鐵對北京人而言,就成了一個徹頭徹尾的工具,只有一線和環線還是一道風景線,只有末班車,才感覺回到從前的北京了?!蓖踽驼f,正如同他現在拍火車越走離北京越遠,地鐵更是越發敬而遠之?!耙郧芭牡罔F,人家非但不管,還覺得你一個孩子喜歡求知,現在老有事兒媽管著:‘嘿,拍嘛呢,你哪個單位的?’這不再是屬于我的地盤了?!?/div>


本文章關鍵字: 北京 地鐵 乞討 工業時代

相關閱讀

返回頂部
kk互娱卡五星 股票行情今天大盘新华制药 江苏11选五乐选玩法介绍 北京pk10单吊一码计划 贵州十一选5走势手机版 浙江11选5下载 天津十一选五开售时间 支持国信 江西快3app 股票配资0配资658 秒速快三骗局